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La suspension brevetée DuoGrip assure un suivi de sol performant même dans des conditions difficiles. Un vérin de blocage stabilise le lamier en position fourrière et au transport. Le réglage hydraulique de la pression d’appui au sol est intégré de série. L’EasyCut profite du lamier estampillé Krone, lubrifié à vie et possède huit assiettes et deux tambours de coupe. Le système de sécurité d’assiette breveté SafeCut protège les pignons et peut être réparé directement au champ en changeant une goupille. Pour le transport sur route, le système de repliage hydraulique fait pivoter le lamier de l’EasyCut R 450 vers l’arrière, à l’horizontale. Le contre-poids rentre alors automatiquement vers l’intérieur, ce qui permet d’obtenir une largeur de transport inférieure à 2,5 m.

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Les lames tranchantes du hachoir garantissent une coupe précise et un faible pourcentage de longueurs excessives. Afin de réajuster manuellement la meule, les ensileuses doivent subir un entretien après environ 400 à 450 cycles de broyage. Cette activité prend 30 à 45 minutes par réajustement et est actuellement techniquement possible environ trois à quatre fois par pierre. Une partie non négligeable de la meule reste inutilisable. Grâce au dispositif de rectification de Krone, le nombre de cycles de rectification peut être augmenté jusqu’à 2200 sans une seule activité de maintenance ou d’entretien. Le nouveau support de meule permet également d’utiliser entièrement la pierre. Grâce à sa nouvelle fonction de réglage, la conception encapsulée offre une meilleure protection contre les influences environnementales, en particulier la saleté. Le concept de fixation des meules réduit la charge de travail et le temps nécessaire au remplacement jusqu’à 70 %. L’efficacité de la récolteuse est augmentée, car la récolte ne doit pas être interrompue. La manipulation plus facile profite également à la sécurité du travail.

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De base, le système OptiMaxx est doté d’un éclateur à rouleaux de 250 mm de diamètre (123/144 dents) avec différentiel de 30%, et peut aller jusqu’à 305 mm avec 125/150 ou 150/175 dents avec le même différentiel. Le nouveau capteur NIR Control Dual permet de mesurer et d’enregistrer les niveaux de nutriments dans l’herbe, le maïs et l’ensilage de cultures entières pendant la récolte.

Enfin, les nouvelles Big X 980 et Big X 1080 sont équipées de SmartConnect, un système de télémétrie qui permet de collecter et de transmettre en temps réel toutes les données de la machine. Les données peuvent ensuite être communiquées à Krone SmartTelematics. Elles disposent d’un réservoir de diesel de 1100 litres de série et jusqu’à 1220 litres en option et d’un réservoir d’adblue de 150 litres. Elles pourront être livrées pour la saison 2024.

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Dans un premier temps, les processus pour former le nœud de fermeture se différencient à peine de ceux du noueur double, déjà connu (système Deering). La seule différence réside dans la rotation du disque de retenue de la ficelle qui permet de tirer les brins de ficelle à travers le couteau fixe et de les couper. Le levier forme le nœud avec les extrémités continues sur le crochet du noueur et la balle est ainsi liée correctement. Vient ensuite le nœud de départ pour la balle suivante. Les aiguilles se rétractent et replacent la ficelle supérieure et inférieure au-dessus du crochet noueur. Celui-ci commence sa rotation. Les extrémités de la ficelle sont maintenues dans le disque de retenue et sont extraites. Elles restent sous forme de boucle dans le nœud de départ résistant.

Autre point fort, grâce au crochet noueur en forme de V et donc ouvert au milieu, la boucle peut être facilement retirée vers le bas. En combinant les deux principes de noueurs, Krone propose désormais un noueur double fiable qui, par rapport aux noueurs simples, ne crée pas de résidus de ficelle, et s’adapte parfaitement aux densités de pressage élevées. Étant donné que le noueur en V Krone est inspiré de l’ancien noueur double de la Big Pack, il peut aussi être équipé ultérieurement sur les machines plus anciennes.

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Ce concept est doté d’un entraînement diesel-électrique d’une puissance totale de 170 kW (230 ch). La puissance est transmise électriquement sur la transmission et la prise de force. L’attelage des outils portés à l’unité d’entraînement est assuré par un relevage trois-points. Le véhicule tracteur est doté d’un panel complet de capteurs qui surveillent l’environnement et les outils au travail : l’accent est ainsi mis sur la sécurité du chantier et un résultat optimal du travail effectué. Le pilotage et la surveillance de l’unité sont réalisés par des terminaux mobiles.

Les chantiers et les informations associées sont transmis par le biais d’un module de communication et de la plateforme de données déjà bien connue dans le domaine : Agrirouter. De longues années d’expérience des sociétés Krone et Lemken dans les domaines Isobus et Tim sont à la base du process de communication et d’interaction entre l’outil porté et l’unité d’entraînement. Avec ce nouveau concept de véhicule agricole autonome, Krone et Lemken veulent également proposer une réponse durable face à la menace d’une pénurie de main-d’œuvre qualifiée dans le monde agricole.

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Deux vitesses sont possibles lors du déchargement de la remorque: soit 8 m par minute ou en mode avance rapide jusqu’à 16 m par minute. Ainsi la GX 440 est intégralement vidée en 40 secondes environ. La charge de rupture du tapis de fond de 2 m de large et de 3,6 mm d’épaisseur est de 50 tonnes. Le pilotage de la remorque est réalisé en standard par le biais de l’Isobus, il permet aussi de sélectionner aisément toutes les fonctions automatiques. En option, une télécommande radio permet de piloter la GX également en-dehors de la cabine du tracteur, ce qui est utile là aussi lors de travaux sur des trémies de réception par exemple.

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