Après plusieurs tests menés sur le terrain, des chercheurs de l’Université Purdue aux États-Unis ont constaté qu’un combo tracteur machinerie n’opérait qu’à 20% de son efficacité, ce qui obligeait le tracteur à fonctionner au maximum de ses capacités. Les impacts sont réels, tant en surconsommation de diesel que d’usure prématuré de l’équipement, sans compter des émissions de gaz à effets de serre qui en résulte.

Le principal problème résiderait dans le transfert de puissance dans le système hydraulique. « Un tracteur est un exemple de véhicule qui utilise la puissance hydraulique pour tout actionner, de la direction et de la propulsion à l’alimentation des outils qu’il tire derrière lui », explique Andrea Vacca, professeur de génie mécanique et de génie agricole et biologique, ainsi que directeur du Maha Fluid Power Research Center, le plus grand laboratoire universitaire d’hydraulique du pays.

Mais alimenter les équipements s’est avéré être un problème. Le système de commande hydraulique du tracteur n’a montré qu’une efficacité de 20 % lorsqu’il est connecté aux systèmes hydrauliques de certaines machineries, telles que les planteurs, les semoirs et les presses.

Afin de mieux comprendre les facteurs en jeu, les chercheur ont divisé la tâche en trois. Ils ont d’abord choisi un semoir de 40 pieds de 10 000 livres doté de 16 rangs de planteurs, tandis que le tracteur affichait une puissance de 435 chevaux moteurs de 25 000 livres. Tout d’abord, les chercheurs devaient caractériser le système hydraulique et construire un modèle de simulation sur ordinateur. Ils ont ensuite développé des solutions qu’ils pourraient tester. Et finalement, ils ont effectué des tests sur le terrain.

L’équipe a fait plusieurs essais au printemps 2021, au cours desquels elle a semé du maïs à différents régimes de moteur et des taux de semis prédéterminés. En passant au peigne fin les données, ils ont découvert que leurs nouveaux systèmes de contrôle hydraulique se traduisaient par une augmentation globale de l’efficacité de 25 %.

« Et ce n’est que le début. L’objectif de notre projet est de doubler l’efficacité du système de contrôle hydraulique global. À l’avenir, nous prévoyons instituer une approche de contrôle de pression pour la logique de contrôle, ce qui n’a jamais été tenté dans les véhicules agricoles », déclare le professeur Vacca.

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En tombant la semaine dernière sur l’article du Bulletin.com sur un système hydraulique d’ouverture de portes de hangar découvert en Illinois, Sébastien Guy a allumé : les systèmes qu’il vend pour les hangars d’avions, les usines et les stationnements d’immeubles devraient aussi être proposés aux agriculteurs!

Ancien employé à la Fédération de l’UPA de Saint-Jean-Valleyfield, Sébastien Guy est maintenant chez Portes JPR, une entreprise québécoise qui a mis au point le premier système de motorisation électrohydraulique pour l’entrainement de portes de garage en Amérique du Nord.

Le principe : on remplace les ressorts et le moteur électrique par une pompe électrique et un vérin hydraulique. Le système est moins bruyant et plus puissant. En l’absence de ressorts, il requiert moins d’entretien et il est moins dangereux. De plus, il s’installe sur des portes existantes.

« Chez les producteurs de grandes cultures, les portes de garage sont de très grandes dimensions et elles sont très pesantes, dit Sébastien Guy. Elles ont deux ou quatre ressorts et quand ils doivent être changés, ça coûte quelques milliers de dollars. » De plus, les producteurs ont tendance à vouloir changer eux-mêmes les ressorts, ce qui est très dangereux, ajoute-t-il.

Le système que propose Portes JPR s’appelle Evolution. Il coûte environ 10 000 $. Avec un système traditionnel, il faudra éventuellement changer les ressorts et l’ouvre-porte électrique, ce qui peut facilement coûter 5000 $, calcule Sébastien Guy. Aussi bien se procurer un système électrohydraulique plus puissant et conçu pour 300 000 cycles ou plus.

En cas de panne d’électricité, le système observé en Illinois pouvait être branché à l’hydraulique d’un tracteur. Sur le système Evolution, c’est encore plus simple : on ouvre une petite porte au-dessus de la pompe et on l’active à l’aide d’une visseuse (à batterie!).

Depuis son lancement, Evolution a remporté trois prix d’innovation industrielle. On le retrouvre entre autres chez BMW Laval et dans une usine Bombardier.

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Les portes de garage et de hangar de prochaine génération à la ferme s’ouvriront vers le haut, à l’aide d’un système hydraulique. Le Bulletin.com l’a constaté pour vous lors d’un récent voyage en Illinois.

Brian Loeffler cultive du maïs et du soya sur 2600 hectares dans le comté de McLean, dans le centre de l’Illinois. Il exploite aussi une petite flotte de camions, pour le transport de grain.

Construit sur terre battue, son tout nouveau hangar compte deux grandes portes qui s’ouvrent vers le haut. Chacune de ces portes comporte deux fenêtres et une petite porte pour les travailleurs. En fait, les grandes portes du hangar ressemblent plus à de grands pans de mur qui se soulèvent pour laisser entrer la machinerie.

Ces deux portes sont activées chacune par un système hydraulique muni d’un moteur électrique. En raison de la pression d’huile, les portes ne peuvent pas se refermer subitement et provoquer un accident.

Mieux que les vieilles portes

Les portes coulissantes restent souvent prises dans la neige et la glace, déplore Brian Loeffler. De plus, le vent peut leur mener la vie dure. Quant aux portes rétractables, elles posent plusieurs problèmes de sécurité. Quand elles vieillissent, leurs ressorts et câbles peuvent se briser et blesser quelqu’un.

Une porte hydraulique complètement ouverte pourrait aussi être endommagée par une rafale de vent, reconnaît le producteur. Toutefois, la plupart des vents étant horizontaux, ils devraient passer au-dessus et en dessous de la porte.

Autre avantage marqué des portes hydrauliques : en cas de panne d’électricité, il suffit de se brancher au système hydraulique d’un tracteur pour les ouvrir!

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Regina (Saskatchewan), 23 février 2004 – La Saskatchewan Agrivision Corporation Inc. (SAC Inc.) entreprendra bientôt l’établissement d’un plan d’aménagement hydraulique de 50 ans qui visera à stimuler le développement d’activités agricoles à valeur ajoutée en Saskatchewan.

Le Fonds canadien d’adaptation et de développement rural en Saskatchewan (FCADRS), qui provient du FCADR d’Agriculture et Agroalimentaire Canada, et un consortium d’organismes dont le mandat touche l’utilisation des eaux verseront 299 500 dollars à ce projet à long terme. La participation du FCADRS sera de 204 500 dollars.

« Ce projet aura des répercussions très importantes sur le secteur agricole car la Saskatchewan n’utilise actuellement que 3,5 pour cent de ses eaux de surface disponibles, a déclaré le ministre de l’Agriculture et de l’Agroalimentaire, M. Bob Speller. Au cours des prochaines années, les nombreux avantages qui découleront d’une utilisation plus grande et efficiente des eaux favoriseront l’émergence d’entreprises agricoles à valeur ajoutée. En outre, les résidents de la province en apprendront davantage sur les ressources en eau que renferme le territoire ainsi que sur leur utilisation et leur conservation. »

« La mise en valeur de nos ressources en eau inutilisées présentera de nombreuses possibilités d’affaires, a expliqué le président de la SAC Inc., M. C.M. Williams. Pour toute activité, comme l’irrigation, l’élevage du bétail et la transformation des aliments, il est essentiel de disposer d’une quantité abondante d’eau de qualité. Nous ne pourrons susciter de telles possibilités qu’en nous dotant d’un plan qui ralliera tous les intervenants. »

La principale recommandation qui est ressortie de la conférence tenue par la SAC Inc. le 20 mars 2003, à Saskatoon, est la nécessité de planifier à long terme l’utilisation de l’eau. Cette conférence a également permis de mettre en lumière les possibilités économiques exceptionnelles qui découlent d’une exploitation accrue des ressources en eau.

Aux fins de ce projet, il est important de s’assurer de la participation d’un grand nombre d’intervenants de toutes catégories; c’est pourquoi la première étape de l’établissement du plan consistera à consulter les collectivités, l’objectif étant d’inciter tous les intervenants à prendre part aux phases de la planification et de la mise en oeuvre.

La SAC Inc., organisme dirigé par l’industrie, a pour mandat de définir clairement comment elle entrevoit la croissance et l’essor rapides du secteur de la transformation à valeur ajoutée en Saskatchewan. Elle regroupe tous les intervenants en agriculture, des fournisseurs aux détaillants, en passant par les agriculteurs, les transformateurs et les transporteurs.

Depuis 1995, le FCADR d’Agriculture et Agroalimentaire Canada aide le secteur agricole et agroalimentaire canadien à tirer parti des nouveaux débouchés et à devenir plus concurrentiel sur le marché international.

En Saskatchewan, le FCADR est administré par le Saskatchewan Council for Community Development (SCCD). La responsabilité d’approuver les projets du FCADR et la mise en oeuvre du programme relève du FCADRS, un sous-comité du SCCD.

Site(s) extérieur(s) cité(s) dans cet article :

Agriculture Canada
http://Aceis.AGR.CA/

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C’est fait ! Les tracteurs utilitaires Kubota n’ont maintenant plus rien à envier à la concurrence grâce à l’ajout d’un inverseur de marche hydraulique qui permet des changements en douceur, sans débrayage, entre les marches avant et arrière. Le tout sera offert en option.

Site(s) extérieur(s) cité(s) dans cet article :

Kubota Canada

http://www.kubota.ca/

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Même si la série TJ de New Holland partage la même plate-forme que les STX de Case IH, elle présente ses propres caractéristiques, comme le capot plongeant, l’éclairage, la cabine et le système hydraulique.

Cette nouvelle série, qui remplace la 84, se décline en quatre modèles plutôt que cinq. Elle partage les mêmes moteurs et trains d’entraînement que les STX de Case IH, si bien que les puissances au moteur se répartissent entre 275 ch et 440 ch.

Les deux petits modèles (TJ275 et TJ325) de 275 ch et 325 ch ont un empattement de 139 pouces comparativement à 154 pouces dans le cas des TJ375 et TJ440, ce qui leur confère des rayons de braquage respectifs de 15,1 et 16,7 pouces.

La cabine a été redessinée aux couleurs et à la façon de New Holland. Elle est offerte en versions standard ou de luxe. Dans les deux cas, les cadrans et les témoins lumineux sont situés à la hauteur des yeux, sur la colonne avant droite de la cabine. Cette dernière est également équipée d’une réglage automatique de la température, d’un support d’ordinateur portatif, de repose-pied, d’un siège à suspension pneumatique et d’un accoudoir réglable et ergonomique.

La silhouette du tracteur a été redessinée pour donner un capot plongeant. Le système d’éclairage installé sur le haut du capot a une puissance d’éclairage accrue par rapport à la série 84, projetant son flux lumineux jusqu’à 300 pieds vers l’avant du tracteur.

La série TJ (sauf le TJ440) est offerte avec une transmission manuelle de 24 rapports, dont 12 dans la plage de travail qui se situe entre 3 et 8 milles à l’heure. Une transmission powershift 16 vitesses est également offerte en option. Celle-ci est installée d’office sur le TJ440 doté de la cabine de luxe.

Ces tracteurs sont équipés d’un système hydraulique qui débite 40 gallons à la minute, mais ils peuvent recevoir en option le système Hi-Flo donnant 55 gallons à la minute. Le système MegaFlow, qui débite 90 gallons à la minute, est aussi offert, ouvrant la possibilité d’installer jusqu’à sept sorties hydrauliques doubles. Le système hydraulique MegaFlow a équipé en premier lieu la série 70 Genesis. Aujourd’hui, la série 70A, les TM et les nouveaux TJ l’utilisent. Enfin, les commandes hydrauliques sont soit mécaniques ou électroniques dans la cabine de luxe.

Site(s) extérieur(s) cité(s) dans cet article :

New Holland

http://www.newholland.com/na/

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Les tracteurs CVX de Case IH intègrent une transmission continue qui fait partie intégrante de la gestion automatique de la productivité (APM) reliant le moteur, la prise de force, l’hydraulique et la transmission.

Pour une utilisation maximale de la puissance développée (quel que soit le travail à effectuer), l’APM choisit automatiquement (en fonction de la vitesse demandée) le régime moteur nécessaire (le plus bas possible). Ces tracteurs reçoivent un levier de commande du relevage qui gère l’hydraulique et qui règle la vitesse de déplacement.

Il faut savoir que les tracteurs CVX (Case IH) et CVT (Steyr qui appartient à Case) construits dans l’usine de St. Valentin (Autriche) intègrent les mêmes technologies mais se différencient par un design spécifique.

Site(s) extérieur(s) cité(s) dans cet article :

Case Corporation

http://www.casecorp.com/

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L’hydraulique fait place à l’électronique ! Entièrement repensé, le marqueur avec disque sur un levier hydraulique MarkerMaster mise désormais sur des composantes électroniques. Son opérateur n’a plus à se tordre le cou pour suivre l’opération, ni même à s’astreindre à manier de manette. L’opération s’effectue à la simple pression de boutons auxquels correspondent une forme et un son de mise en marche distincts.

Le fabricant, Centrack Controls, vend le modèle « intelligent » au même prix que son prédécesseur, soit environ 1185 $ CAN. Ce nouvel outil au service de l’agriculture de précision offre l’avantage de gérer de façon très serrée la quantité d’engrais utilisée, un souci d’efficacité qui vaudra son pesant d’or en cette saison où s’annonce une flambée des prix.

Site(s) extérieur(s) cité(s) dans cet article :

MarkerMaster

http://www.MarkerMaster.com

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