Le prix du gaz naturel a atteint des sommets lors du déclenchement de la guerre en Ukraine. En début d’année toutefois, le marché du gaz naturel nord-américain a connu un enlisement, indiquent les économistes. Ceci a amené une chute prononcée des prix, puis un ajustement entre l’offre et la demande puisque des opérateurs fonctionnaient à perte. Le nombre de foreuses en action serait à un niveau historiquement bas. À terme, la demande devrait reprendre de manière plus soutenue et d’ici un horizon de cinq ans, les prix augmenteraient de 15%.

L’incertitude pour les prix du pétrole

Le prix des produits pétroliers a connu une baisse en 2024 avec un creux en août 2024. Depuis, le conflit au Moyen-Orient a connu une escalade qui s’est reflétée sur les prix, que ce soit l’essence ou le diésel. Ces derniers ont gagné 9% entre la fin de septembre et le début d’octobre. La possibilité de voir le conflit s’étendre à l’Iran en est la raison. Le pays produit 3,5% de la production mondiale de pétrole. Bien que les tensions se soient calmées, le risque demeure toujours présent, ce qui fait en sorte qu’il serait possible de voir de nouvelles flambées des prix dans les mois à venir, avec des effets sur les prix à la pompe, avancent les économistes de Desjardins.

La tendance générale pointe toutefois à moyen terme vers des prix stables de l’essence et ses dérivés aux États-Unis et au Canada. La baisse des prix du pétrole et la production importante des raffineries américaines ont mené à la réduction des prix observée depuis le début de l’année. La baisse des taux d’intérêt pourrait stimuler la demande dans les prochains trimestres, mais le ralentissement économique devrait limiter la progression des prix. L’Agence internationale de l’énergie a, par ailleurs, revu de nouveau à la baisse les perspectives pour la demande en 2025 dans un récent rapport.

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Une troisième conférence traitera de consommation de carburant. Avec le prix qui grimpe, la plupart des utilisateurs de véhicules sont préoccupés. Visiblement, ce sujet occupe aussi l’esprit des fabricants de moteurs puisqu’ils mènent de nombreuses recherches pour trouver des solutions de rechange. « Depuis les deux ou trois dernières années, je vois passer de plus en plus d’informations sur les travaux des fabricants et les différentes technologies pour remplacer les moteurs diesel. Ça coïncide avec l’augmentation fulgurante du coût du carburant et les travaux aussi sur le resserrement des normes environnementales », explique l’ingénieure Claudia Beaudry qui prononcera la conférence sur le sujet.

Les technologies développées dans le secteur automobile sont incorporées aux véhicules hors route quelques années après habituellement, ce qui permet de voir venir les innovations dans les moteurs utilisés en agriculture, ou encore dans les secteurs industriels, miniers et maritimes.

Au cours de sa conférence, Claudia Beaudry donnera des pistes aux producteurs pour essayer de diminuer leur consommation du carburant. « Comment on fait rouler les tracteurs et les ajustements qu’on y fait, par exemple, peuvent avoir une incidence non négligeable sur la consommation » explique-t-elle. Comment peut-on optimiser certains travaux, quel tracteur doit-on utiliser pour tel ou tel usage, sont d’autres questions qui obtiendront réponses lors de la conférence.

Il y aura également un survol des technologies de précision qui peuvent permettre de réduire sa consommation et un survol des énergies alternatives en remplacement au diesel. « Le but n’est pas de faire la morale. Souvent on est pressé, on fait ce qu’on peut, souligne-t-elle. L’idée est de donner des pistes de réflexion sur ce qui peut être amélioré. »

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Le 19 janvier prochain, au Pavillon Jefo du Salon de l’agriculture de Saint-Hyacinthe, auront lieu les Conférences du Bulletin des agriculteurs. Sous le thème Cultivez l’avenir maintenant!, les Conférences du Bulletin auront lieu en présentiel de 9h à 11h30 le 19 janvier 2023. La programmation est déjà disponible. Il est même possible de s’inscrire sur le site web du Bulletin.

Cette année, trois conférenciers aborderont des thèmes d’intérêt pour les producteurs agricoles. Dans un premier temps, l’agronome Jean-Marc Montpetit va déboulonner cinq mythes liés à la culture de maïs au Québec. « Jean-Marc Montpetit est l’une des personnes qui s’y connait le plus en génétique du maïs au Québec. Il a travaillé en recherches pendant une trentaine d’années. Ce qui est intéressant, c’est que ses connaissances ne sont pas que théoriques, mais aussi pratiques », soutient Yvon Thérien, éditeur au Bulletin des agriculteurs. En production de maïs, il y a des décisions qui se prennent basées sur de fausses croyances, Jean-Marc Montpetit va donc démêler le vrai du faux dans sa conférence pour aider les producteurs à prendre de meilleures décisions.

Dire que le marché des grains a été dynamique en 2022 est un euphémisme. La guerre en Ukraine et la météo notamment ont causé de multiples rebondissements dans les marchés. Si bien qu’il a été difficile pour les producteurs d’être certains de la direction à prendre pour leur mise en marché. L’expert Jean-Philippe Boucher prononcera une conférence sur le sujet pour y voir plus clair. « Jean-Philippe Boucher est devenu à travers les années l’une des références au Québec pour l’analyse des marchés des grains. Il fera une analyse de ce qui s’est passé en 2022 et donnera ses prévisions pour 2023 », indique Yvon Thérien. Il sera donc question des principaux facteurs à surveiller à 2023 pour mieux planifier sa mise en marché et ainsi obtenir de meilleurs prix pour ses grains.

Un autre aspect qui a marqué la dernière année est le coût du carburant. Le diesel notamment est devenu plus coûteux, ce qui a rendu ce poste de dépenses plus élevé qu’avant. C’est donc le bon temps de se demander comment pourrait-t-on réduire cette dépense. La réponse n’est toutefois pas simple. La conférence de l’ingénieure Claudia Beaudry portera sur ce sujet. « Claudia Beaudry baigne dans le monde de la machinerie depuis longtemps, elle est aujourd’hui enseignante au collégial. Elle parlera des types d’équipements à utiliser, mais aussi des façons de faire. Est-ce que le travail du sol, par exemple, pourrait être fait différemment? » questionne Yvon Thérien. Est-ce que le nombre de passages pourrait être réduit? Quelles sont les nouvelles technologies qui permettraient d’être plus efficace au champ? À quoi peut-on s’attendre comme nouvelle source d’énergie et d’équipement dans l’avenir? Ce sont d’autres questions auxquelles Claudia Beaudry répondra lors de sa conférence.

La période d’inscription pour les Conférences du Bulletin est ouverte. Cliquez ici pour plus de détails.

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Selon Henk Hanskamp, directeur de l’entreprise Hanskamp, cette nouvelle technologie est une solution environnementale pour réduire les émissions d’ammoniac des vaches.

Le principe est simple. L’urinoir est situé dans un box,  derrière la vache. La vache s’y rend pour manger des granules. À la fin du repas, le robot stimule un nerf au-dessus du pis de la vache, ce qui stimule la vache à uriner.

La vache produit quotidiennement entre 15 et 20 litres d’urine par jour. Pour un troupeau complet, la quantité est énorme. Hanskamp voit plusieurs potentiels à l’urine ainsi collecté: engrais, carburant pour les voitures, source d’énergie, génération de courant. Outre un projet-pilote avec une entreprise maraîchère, l’entreprise recherche des start-ups, prêtes à trouver des débouchés.

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Alors que des techniques de conversion des graisses animales en biodiesel sont déjà largement utilisées, celles-ci produisent encore des quantités importantes de déchets solides. Cependant, de nouvelles études ont permis de découvrir une méthode de production générant beaucoup moins de résidus.

À l’aide d’un système de réacteur à écoulement pour traiter les graisses, permettant un flux de production constant, les chercheurs sont arrivés à créer plus rapidement et avec moins de gaspillage de nouveaux carburants. Les graisses animales pourraient donc être bientôt utilisées dans la production de biodiesels encore plus écologiques. Et si l’expérience a été réalisée à partir de graisse d’alligator, les graisses provenant d’animaux d’élevage, tels que les poulets et les boeufs seraient aussi en mesure d’être employées.
Source: enerzine.com

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Poursuivant avec son choix technologique de réduction catalytique sélective (SCR) implanté depuis 2009, AGCO utilisera une version évoluée de cette approche.  C’est donc grâce à un mélange d’eau et d’urée injecté dans les gaz d’échappement que les gaz toxiques seront neutralisés. Les particules de suie seront, quant à elles, éliminées dans la chambre de combustion, sans l’usage d’un filtre à particules tel qu’employé par certains concurrents. Pour certains modèles spécifiques, une petite quantité de gaz d’échappement refroidie sera réinjectée dans l’alimentation en air du moteur pour contrôler la combustion. Donc, la majorité des équipements ne devront pas être modifiés significativement pour se conformer aux prochains niveaux de restrictions. AGCO prétend que ce choix offre la meilleure économie de fluides (diesel et liquide DEF) et par ricochet, les coûts d’exploitations les plus faibles.  La consommation prévue égalera ou sera plus faible que celle des moteurs conformes Tier4i présentement fabriqués malgré les contraintes supplémentaires.

Dans la même veine, AGCO a récemment annoncé l’agrandissement de son usine finlandaise de moteurs en y ajoutant une nouvelle ligne d’assemblage. Le projet de 20M d’Euros va faire passer sa capacité de production de 38 000 à 50 000 moteurs par année. Depuis son acquisition en 2004 par AGCO, les moteurs SISU et maintenant AGCO Power ont progressivement été implantés dans la majorité des produits de la marque aux multiples bannières.

http://www.agcocorp.com/

http://www.agcopower.com/  (en anglais)

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Montréal (Québec), 4 juin 2008 – La Journée nationale de la faim, le 5 juin 2008, nous rappelle que la faim demeure un problème persistant au Québec et au Canada. D’une mesure temporaire pour aider les gens qui ont faim,aujourd’hui, les banques et les organismes de soutien alimentaires fournissentde la nourriture à plus de 275 000 Québécois – dont plus de 100 000 enfants -qui ne mangent pas à leur faim tous les mois.

Le visage actuel de la faim pourrait vous surprendre !
« Une grande partie de la population du Québec connaît probablement unepersonne qui a recours à une banque alimentaire tout en ignorant qu’elle abesoin d’aide » de dire Richard Décarie, président directeur général del’Association québécoise des banques alimentaires et des Moissons. Les gensqui visitent les banques alimentaires sont des personnes âgées, des gens ayantdes handicaps, des familles avec enfants, même des adultes ayant un emploi àplein temps mais dont le revenu ne leur permet pas de joindre les deux bouts :ils sont les travailleurs à revenus précaires. En effet, au Québec, près de20 % des personnes en situation de vulnérabilité et recevant le soutien desbanques alimentaires, travaillent ou reçoivent de l’assurance-emploi, alorsque près de 40 % de ces personnes sont des enfants.

La Journée nationale contre la faim attire notre attention sur ceproblème qui atteint désormais un niveau inacceptable, et « offre uneexcellente occasion de mieux comprendre pourquoi les banques et organismes desoutien alimentaires existent toujours de nos jours », de dire M. Décarie.

Les récentes prévisions économiques annoncent qu’une augmentation desprix des aliments est à prévoir notamment en raison de la hausse du prix ducarburant, du pétrole et des fertilisants, des piètres rendements des culturesdans certaines régions du monde, du détournement de cultures alimentaires versla production de bioéthanol, de la stabilisation du dollar canadien parrapport au dollar américain, ainsi que de la demande accrue d’alimentsprovenant des économies mondiales dont l’expansion est exponentielle, parexemple la Chine et l’Inde.

« Nous sommes profondément inquiets pour les Québécois qui arrivent déjàdifficilement à nourrir adéquatement leur famille. Puisque près de 70 % desrevenus des banques alimentaires proviennent de dons, nous sommes égalementinquiets au sujet de la capacité des banques et organismes de soutienalimentaires à subvenir aux besoins actuels des personnes en situation devulnérabilité » de préciser M. Décarie. Le prix de certains produits depremière nécessité – comme la farine et le riz – a déjà augmentéconsidérablement. Selon certains analystes économiques, le prix des alimentsen général pourrait augmenter d’environ 3,5 % en 2008-2009.

Les familles qui ont déjà de la difficulté à mettre de sains aliments surleur table, sentiront une pression accrue avec une éventuelle hausse du prixde ceux-ci. Il en va de même pour les dons des producteurs, transformateurs etdétaillants de produits alimentaires qui représentent une importante sourced’approvisionnement.

Les banques alimentaires ont déjà remarqué l’effet important des prixélevés du carburant sur leurs coûts d’exploitation. L’Association québécoisedes banques alimentaires et des Moissons prévoit un impact encore plus grandsur la capacité de ses membres à desservir les communautés rurales etéloignées. Par exemple, les banques et organismes de soutien alimentairesdoivent en partie recourir à l’achat de denrées pour distribuer une variétésaine et équilibrée d’aliments. Le prix plus élevé pour le carburant peutégalement signifier qu’il y aura encore moins d’argent disponible pour l’achatde ces derniers.

Site(s) extérieur(s) cité(s) dans cet article :

Moisson Montréal
http://www.moissonmontreal.org

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Toronto (Ontario), 31 mai 2007 – Ethanol GreenField, le principal producteur d’éthanol au Canada, a dit que la demande d’éthanol en Ontario va augmenter grâce à l’adoption d’une norme audacieuse sur la réduction des émissions de carbone dans la province.

Dans l’accord signé hier, le premier ministre Dalton McGuinty engagel’Ontario à adopter la norme sur le carburant qui permettra de réduire lesémissions de gaz à effet de serre de 10 pour cent d’ici 2020.

« Cet accord entraînera l’augmentation de la demande d’éthanol – uncarburant renouvelable moins coûteux que l’essence, contenant peu de carboneet fabriqué ici, en Ontario, a dit le président et chef de la directiond’Ethanol GreenField Robert Gallant.

Les sociétés pétrolières ont accès à diverses options pour réduire lesémissions de carbone afin d’atteindre l’objectif de 10 pour cent, notammentchanger les charges d’alimentation des raffineries, remplaçant le pétrole brutlourd par des mélanges plus légers, plus doux, accroître la disponibilité del’éthanol E-85 et augmenter la quantité d’éthanol dans l’essence. La normeactuelle est de 5 pour cent.

L’option la plus sensée est de mélanger de l’éthanol à l’essence, ce quiles aidera à atteindre les objectifs de réduction, a ajouté M. Gallant.

Ethanol GreenField, auparavant Les Alcools de commerce, est le principalproducteur d’éthanol du Canada. Chaque année, la société produit 250 millionsde litres d’éthanol à base de mais à ses usines de Chatham et Tiverton, enOntario, et de Varennes, au Québec. Deux autres usines sont en cours deconstruction à Hensall et Johnstown, en Ontario, et seront opérationnelles en2008. Ethanol GreenField sera l’un des principaux producteurs en Amérique duNord avec cinq usines produisant plus de 700 millions de litres d’éthanol parannée d’ici 2008. Le carburant d’Ethanol Greenfield est offert dans plus de1 500 stations service, partout au Canada.

Site(s) extérieur(s) cité(s) dans cet article :

Ethanol GreenField
http://www.greenfieldethanol.com

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