Tous les nouveaux modèles 5D Keyline sont équipés d’une boîte cinq vitesses mécanique avec une transmission 15+15 rapports avec réducteur pour des vitesses de 298 m/h à 40 km/h. La vitesse finale de 40 km/h peut être atteinte en mode ECO dès 1800 tr/min dans les deux variantes. Cela permet une conduite précise et efficace dans toutes les applications.

Conçu pour les travaux au chargeur, le Keyline bénéficie d’un inverseur électrohydraulique PowerShuttle. En standard, la fonction Stop & Go permet de piloter l’embrayage avec la pédale de frein, une solution bien utile au chargement de fumier ou pour le gerbage de balles. Le circuit hydraulique alimente deux ou trois distributeurs à double effet. Pour le chargeur frontal, deux distributeurs supplémentaires peuvent être ajoutés en position ventrale. Le relevage mécanique offre une capacité de 4525 kg.

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Bobcat a sorti de son usine de Fargo, aux États-Unis, le chargeur télescopique V519 au début de l’année 2018. Toutefois, il n’est disponible au Québec que depuis deux mois. Il a beaucoup à offrir aux utilisateurs : une capacité de levage de 2495 kg, une hauteur de levage maximal de 5842 mm, une portée de 3132 mm, un débit hydraulique auxiliaire de 79,9 litres, sans compter une vitesse de déplacement de 7,6 km/h. Un des avantages de Bobcat, c’est que tous les outils que ce soit gratte, balai, grappin ou fourche à fumier sont fabriqués par la compagnie.

L’Allemande Amazone a présenté aux visiteurs son épandeur d’engrais ZA-TS. Celui-ci n’est pas nouveau, mais son intérêt est qu’on peut lui ajouter le Argus sensor, disponible depuis deux semaines seulement. Ce dernier a pour fonction d’analyser la projection de l’engrais et de rétablir la distribution latérale pour une meilleure uniformité. En 2019, il sera possible de se procurer également la station wind control qui va chercher le vecteur vent (vitesse et orientation) pour contrecarrer justement l’effet du vent, toujours dans un but d’uniformité de l’épandage.

Deutz-Fahr avait sorti son 7250 TTV Warrior de série limitée. Rappelons que cet engin avait remporté le prix du tracteur de l’année en 2013. C’était toutefois la première fois que la compagnie le montrait au Canada. Ce dernier comporte plusieurs améliorations, notamment une séparation du capot moteur et de la cabine, ce qui élimine le transfert de chaleur et de bruit vers la cabine pour plus de confort. Côté look, ce tracteur de 246 ch est disponible en couleur standard, en vert métallisé et en warrior noir, comme sur la photo. Il est équipé de freins à disques pour une plus grande sécurité.

Innotag était fier de présenter son sarcleur mi-lourd aux gens. Assemblé seulement quelques jours avant l’évènement, ce sarcleur a été conçu au Québec avec la collaboration de producteurs d’ici qui l’ont testé au champ. Il s’agit du seul sarcleur mi-lourd sur le marché. Il permet le désherbage entre les rangs de maïs, de soya ou de céréales. Le modèle de base fait 4,5 m, il est utile pour les petites surfaces. Pour les plus grandes étendues, il est possible d’ajouter des rallonges de 2,75 m de chaque côté.

Le fabricant français Brochard a introduit sa nouvelle remorque à basculement arrière Buffalo XL. Disponible depuis cet été au Québec, cette remorque comporte plusieurs améliorations par rapport au modèle précédent. On a élargi notamment le point de basculement pour une meilleure étanchéité de la porte. L’engin a été allégé aussi pour réduire la compaction au champ. La face avant a été retravaillée pour améliorer la visibilité dans la boîte. Différents modèles sont disponibles de 17 pi à 33 pi de longueur pour un volume maximal de 57 m³. Celle-ci permet la manutention du grain, de l’engrais granulaire, du fumier solide et de l’ensilage.

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Le Case IH Optum 300 est motorisé d’un bloc six cylindres FPT de 6,7 litres Tier 4 final. Développant une puissance nominale de 300 ch, il est muni d’une transmission CVT permettant d’atteindre 40 km/h à 50 km/h. La capacité de son relevage arrière est de 11 000 kg et offre un débit hydraulique de 165 l/min à 220 l/min.

Quant au prix Tracteur Design Or de l’année, il est allé au 6215 RCShift de Deutz-Fahr. Il est motorisé d’un bloc six cylindres Deutz TCD de 6,05 litres Tier 4 final développant 201 ch. Côté transmission, on retrouve la RCShift qui offre une vitesse de pointe de 40 km/h. Le circuit hydraulique atteint 120 l/min à 160 l/min. Le relevage arrière offre 10 000 kg de charge. Il a été primé pour ces lignes épurées et son look moderne.

Cette 42^e édition de l’EIMA, qui se déroulait du 9 au 13 novembre dernier, a accueilli pas moins de 1900 compagnies et plus de 285 000 visiteurs.

Cliquez ici pour découvrir d’autres tracteurs primés lors de la dernière édition de l’EIMA.

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Côté motorisation, on retrouve le nouveau moteur six cylindres TCD 6.1L06 Tier 4 final. Sur la série 6, Deutz propose trois transmissions, la Powershift, la Rcshift ou la TTV. Pour la Powershift, on retrouve cinq rapports mécaniques et six gammes en marche avant et trois pour la marche arrière. La nouvelle Rcshift, développée en collaboration avec ZF, est une transmission semi-powershift entièrement automatisée avec le même nombre de rapports et de gammes que la Powershift. La TTV est, quant à elle, une transmission variable continue déjà connue sur la série 9.Pour la série 7, on retrouve seulement la transmission TTV.

Toutes les transmissions permettent des vitesses de 40 km/h à 50 km/h pour la série 6 et jusqu’à 60 km/h pour la série 7 TTV. La série 6 et 7 dispose d’une capacité hydraulique de 84 l/min à 160 l/min et permet ainsi d’alimenter jusqu’à cinq distributeurs hydrauliques arrière et deux avants. Sur le modèle TTV, le circuit hydraulique dispose d’un réservoir d’huile séparé de la transmission, ce qui permet de prolonger l’intervalle de changement d’huile. Le relevage arrière offre une capacité de levage de 9200 kg à 10 000 kg. Côté cabine, on retrouve la MaxiVision 2 qui dispose de l’accoudoir multifonction ainsi que du IMonitor de 8 po ou 12 po. Le tracteur peut être équipé en option d’un groupe d’éclairage DEL de 40 000 lumens pour les travaux de nuit.

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Ainsi, le prix du tracteur design de l’année a été remporté par le Valtra N174 V. Celui-ci arbore un « look moderne, dynamique, compact et cool »! Tels sont les commentaires positifs du jury! La série N se compose de six modèles développant entre 115 ch et 185 ch.

Le tracteur Same Frutteto S 90.3 ActiveDrive, quant à lui, est le récipiendaire du prix tracteur spécialisé de l’année. Sa conception compacte et son ergonomie ont permis au groupe Same de tirer son épingle du jeu. Équipé d’un moteur trois cylindres et développant 90 ch, il est parfait pour les travaux dans les vergers et vignobles.

Pour connaître les autres innovations primées lors de l’édition 2015 du Salon Agritechnica, cliquez sur les liens ci-dessous.

Fendt remporte les honneurs à Agritechnica

Krone et Fendt : médaillés d’or à Agritechnica

Trois innovations John Deere primées

Une technologie québécoise primée au salon de la machinerie Agritechnica

Amazone, Deutz-Fahr et Lemken récompensés à Agritechnica

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Quelque 44 médailles d’argent ont aussi été décernées. Voici quelques innovations qui ont reçu cette distinction.

Deutz-Fahr: Pilote Extended Eyes

Le traitement d’image numérique augmente le potentiel des systèmes d’imagerie à détecter l’environnement d’une machine agricole. La technologie Pilote Extended Eyes installée en usine traite les données numériques, ce qui élargit la vision de l’utilisateur en offrant des perspectives de différents angles. L’utilisation de nombreuses caméras permet de créer une vue panoramique à 360 ° de la machine et de ses environs à partir de différents points de vue.

Lemken : système de calibrage automatique pour semoir pneumatique

Le calibrage automatique des semences ajuste les unités de mesure en calibrant la quantité de semences et de dérivation de la graine. L’utilisateur doit saisir les taux de semences, la population requise, le poids de 1000 grains, la vitesse maximale de semis, ensuite le processus de calibration peut commencer. Une fois que l’étalonnage du semoir automatique a commencé, la semence en provenance de tous les compteurs est remise à une cellule de charge par l’intermédiaire d’un by-pass. Après avoir pesé le grain et transmis la valeur de poids, le système évacue tout simplement la semence de retour dans la trémie. Maintenant, l’utilisateur a seulement besoin de confirmer la valeur de pesée et la vitesse de travail recherchée. Il n’y a aucune nécessité d’un accès direct à l’unité de dosage par l’intermédiaire d’un bac de calibrage, car le tout s’effectue automatiquement.

Amazone : AmaSpot

AmaSpot est un système capteur-buse intelligent qui réduit le taux de pulvérisation dans la protection des cultures. Le système est capable de fournir des applications très localisées, sauvant 20 % à 80 % de produits chimiques. Grâce à des capteurs avancés infrarouges, une modulation unique et ultrarapide de largeur d’impulsion (50 Hz), puis l’utilisation de buses à faible dérive sur l’Amazone Super-L-boom, le système est capable de détecter les mauvaises herbes avec une précision d’un centimètre carré, de jour ou de nuit et à des vitesses allant jusqu’à 20 km/h.

Pour connaître les autres innovations primées lors de la dernière édition d’Agritechnica, cliquez sur les liens ci-dessous.

Fendt remporte les honneurs à Agritechnica

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En 1962, le 1C crawler fait son apparition sur le marché. Il est conçu particulièrement pour gravir les côtes escarpées des vignobles italiens. Le moteur Lamborghini FL-2 a deux cylindres et une puissance de 22 ch. Ce tracteur a été en production jusqu’en 1966. Il faut dire que dès 1962, Ferruccio Lamborghini introduit les voitures dans sa chaîne de production. C’est au début des années 1970 que le volet de tracteurs agricoles est finalement vendu à Deutz-Fahr.

Rappelons que 2013 marquait le 100^e anniversaire des tracteurs diesel. Lors de la dernière édition d’Agritechnica, l’exposition allemande de machineries agricoles, on a souligné cet événement de belle façon. Un pavillon entier a alors été consacré aux tracteurs d’antan. Celui qui a attiré le plus l’attention des visiteurs : le fameux 1C crawler de Lamborghini.

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Le tracteur de l’année au SIMAQ

LeBulletin.com vous l’annonçait en primeur en novembre 2012: le tracteur de fabrication italienne Deutz-Fahr 7250 TTV était couronné «Tracteur de l’année 2013» lors de la foire de machinerie agricole EIMA qui se tient chaque année en Europe.

Nous vous annoncions également qu’il serait possible de voir ce tracteur au Salon Industries et Machineries Agricoles du Québec (SIMAQ). LeBulletin.com y était. Revoici cette vidéo.

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Ce tracteur a été sacré «Tracteur de l’année 2013» lors de la foire de machinerie agricole EIMA qui se tient chaque année en Europe. De plus ce tracteur s’est également mérité le premier prix pour son design en recevant le titre de «Golden Tractor for the Design».

Le Bulletin.com a rencontré M. René Gagnon de Marchinerie R. Gagnon lors du SIMAQ. Dans cette vidéo, il nous présente le nouveau Agrotron TTV.

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Le fabricant allemand a mis en ligne le site www.440hp.com (en français), qui dévoile au compte-goutte les détails d’un nouveau projet de tracteur de haute puissance.  En s’inscrivant sur le site, on peut être aux premières loges pour assister au développement final de cette mystérieuse machine qui se fera progressivement.

Ce site Internet permettra aussi aux participants de donner leur opinion sur ce qui sera présenté.  La rumeur veut que plus d’informations ou même qu’un prototype soient dévoilés au Salon Agritechnica qui aura lieu dans les prochains jours.

Il y a 10 ans, la puissance maximale des tracteurs non-articulés flirtait à peine avec les 300 chevaux, soit une puissance nominale à la pdf de 240 à 250 ch. Aujourd’hui chez Agco, les Challenger et Massey Ferguson poussent 370 ch du moteur Sisu de 8,4l. JCB bénéficiera des mêmes performances dans les prochains Fastrac 8310 utilisant le même duo moteur-transmission.

Chez Deere, le 8360R extrait près de 400 ch. du moteur 9.0l avec la surpuissance électronique. Chez New Holland, le T8.390 en développe presque autant alors que son cousin chez Case IH sera supplanté par un nouveau modèle en 2012, le Magnum 370, avec une puissance maximale de 419 ch offerte par le moteur FPT de 8,7l. Avec le même bloc moteur, Claas mettra sur le marché en Europe l’Axion 900 avec 410 ch maximum disponibles.

Deutz-Fahr utilise des moteurs Deutz (une firme distincte dans laquelle Same Deutz-Fahr a une participation importante). Aucun détail sur le moteur choisit pour le projet de 440hp n’a encore été dévoilé. En Europe, Fendt offre le 939 produisant 390 ch avec un moteur Deutz de 7,8l. Terrion, une entreprise russe, a développé un tracteur muni d’une transmission CVT de source ZF avec 410 ch produits par le même moteur.

Pour ce nouveau tracteur, on s’attend à ce que Deutz-Fahr pige dans les transmissions CVT du géant fournisseur ZF qui les produit déjà pour ses autres modèles, tout comme John Deere le fait pour plusieurs de ses modèles de moyenne puissance. Une toute nouvelle cabine est promise devant redéfinir le standard de confort et d’ergonomie. Bien que cotée favorablement, la présente cabine utilisée par Deutz-Fahr prend de l’âge par rapport aux concurrents.

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