D’une puissance de 145 à 210 ch SAE à la pdf, les quatre nouveaux modèles de la série 70A se reconnaissent à leurs ailes avant montées sur des pivots dynamiques et à leur couleur bleu plus foncée. Ils remplacent les Genesis 8670, 8770, 8870 et 8970. Ils en sont l’évolution directe mais bénéficient de plusieurs améliorations comme les nouveaux ponts avant Carraro et SuperSteer, un nouveau différentiel avant et arrière à blocage total, une gestion automatique TerraLock des quatre roues motrices et du blocage du différentiel, une sensibilité améliorée du relevage électronique. Les ponts avant redessinés sont plus robustes et intègrent un différentiel à blocage total tandis que l’angle de braquage est passé à 55 degrés pour l’essieu standard et 70 degrés pour le pont SuperSteer. Le système de gestion TerraLock commande automatiquement l’enclenchement des quatre roues motrices et le blocage des différentiels avant et arrière. L’autre nouveauté sur les 70A est l’introduction de commandes électro-hydrauliques des distributeurs. Les commandes ont les quatre positions classiques et il est possible d’engager progressivement le débit en poussant doucement le levier de la position neutre à la position choisie. Enfin New Holland prépare pour la fin de l’été le lancement des modèles TJ en remplacement des articulés 9184 à 9884 qui sont construits et vendus par Bühler et reprennent le nom de Versatile.
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Site(s) extérieur(s) cité(s) dans cet article :
New Holland
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