La CCB n'est pas responsable des problèmes à la commercialisation du canola

Winnipeg (Manitoba), le 22 février 2000 – Vous avez peut-être entendu dire que c’est la faute de la CCB s’il y a eu des problèmes à la commercialisation du canola cette année. Ce n’est pas le cas.

Globalement à ce jour, la CCB a satisfait 95% de ses engagements sur la côte Ouest aux termes de CAPG. Les transporteurs de grain hors-CCB et de grain en dehors de toute administration ne réalisaient que 85% de leurs engagements.

Maryse Lecavalier, la battante

Maryse Lecavalier est propriétaire de la Ferme Petite Marguerite et présidente de l’organisme Au cœur des familles agricoles (ACFA). Elle est la personnalité du mois du Bulletin des agriculteurs. Portrait.

Voici les faits

En novembre et en décembre dernier, les transporteurs de canola laissaient entendre que les expéditions de grains de la CCB en octobre avaient gêné les ventes et le mouvement de grains hors-CCB. Présomption bien curieuse si l’on sait que fin octobre, il y avait 120 000 tonnes de canola à Vancouver – suffisamment pour charger de cinq à six navires – mais qu’il n’y avait que deux vaisseaux dans le port.

Récemment, des transporteurs de grain hors-CCB demandaient, dans le cadre des négociations du Secrétariat à l’allocation des wagons (Anglais: CAPG) un pourcentage plus élevé du nombre de wagons sous son administration pour expéditions en janvier à partir de la côte Ouest. La CCB obtempérait à contrecoeur en acceptant une réduction du pourcentage de wagons CCB pour janvier (de 70% à 65%) et une augmentation du pourcentage de wagons au transport de grains hors-CCB (de 30% à 35%), et ce malgré une programmation d’expéditions très soutenue pour le mois de janvier.

Qu’est-ce qui s’est passé? La même semaine (commençcant le 9 janvier) durant laquelle entrait en vigueur un taux d’affectation lus élevé en faveur de grains hors-CCB, les transporteurs de grains hors-CCB manquaient à utiliser les 600 wagons qui leur étaient réservés. De fait, durant chaque semaine suivante, les transporteurs de grains hors-CCB manquaient systématiquement à utiliser le nombre de wagons dont ils prétendaient avoir tant besoin. Consultez le tableau ci-dessous. La CCB récupérait les wagons non utilisés pour répondre aux besoins de sa programmation.

	Grains hors-CCB			Grains CCB
Semaine	Nbre wagons autorisés	Nbre wagon utilisés	Différence	Nbre wagons autorisé	Nbre wagons utilisés	Différence

Jan.9	1518	927	-591	2925	3411	+486
Jan. 16	1445	1055	-390	2683	3073	+390
Jan. 23	1185	856	-329	2202	2531	+329
Jan. 30	1363	825	-538	2532	3070	+538
Fév. 6	1400	791	-609	3267	3876	+609

La CCB a correctement utilisé les capacités qui étaient mises à sa disposition. Globalement à ce jour, la CCB a satisfait 95% de ses engagements sur la côte Ouest aux termes de CAPG. Les transporteurs de grain hors-CCB et de grain en dehors de toute administration ne réalisaient que 85% de leurs engagements.

Cette année, le volume des expéditions à partir de la côte Ouest était important. En novembre 1999, le système parvenait à des chiffres records. En janvier, le système atteignait un nouveau record: 1,866 million de tonnes (ancien record: 1,853 million de tonnes, en 1992).

Site(s) extérieur(s) cité(s) dans cet article :

Commission canadienne du blé

http://www.cwb.ca/