Il fut un temps pas si lointain où l’on vantait les mérites d’une vitesse de pointe de 40 km/h pour les usages de transport en tracteur de plus en plus fréquents. Aujourd’hui, l’option du 50 km/h est très courante et certains modèles poussent au-delà des 60 km/h, voire les 80 km/h pour le JCB Fastrac… Alors comment lancer une machine de 10 tonnes, sans compter l’outil ou la remorque traînée, en toute sécurité?
La suspension sur l’essieu avant a permis les premiers progrès. Fendt offre maintenant une système de contrôle de stabilité qui gère cette suspension de façon active lors du transport. Chez JCB, c’est l’ajout d’une suspension sur l’essieu arrière et de freins anti-blocages (ABS) qui font le travail. L’ABS pour un tracteur, comme pour les automobiles, permet d’éviter le blocage des roues et la perte de contrôle qui engendre la catastrophe. Autant sur une surface sèche que glissante, l’ABS améliore la sécurité des usagés de la route. Attendez-vous à voir l’option de plus en plus offerte.
À lire aussi
Ag in Motion met en lumière cinq innovations
L’exposition agricole Ag in Motion, qui avait lieu du 15 au 17 juillet à Langham en Saskatchewan, a décerné cinq prix à des entreprises innovantes.
Les vidéos suivantes montrent clairement comment l’ABS agit sur la conduite et le freinage d’urgence. Chez NewHolland, on s’est servi de cette technologie pour une application inattendue qui facilitent les virages en bout de champs. À voir les images, vous serez peut-être tentés de boucler votre ceinture la prochaine fois que vous vous rendrez au champs… Convaincus?
