Dans un contexte où l’on cherche à être plus performant et à préserver la santé des sols, le télégonflage des pneus (ou CTIS – Central Tire Inflation System) risque de gagner en popularité. Cette technologie permet d’ajuster la pression des pneus en temps réel, directement de la cabine du tracteur, en considérant les conditions de […] Lire la suite
Archives de l’étiquette pneus
Systèmes de télégonflage sur les tracteurs
Utilité des systèmes de télégonflage sur les tracteurs
Des économies de carburant jusqu’à 15 % peuvent être observées en utilisant le télégonflage
Le télégonflage des pneus de tracteurs, qui permet d'ajuster la pression des pneus en temps réel, a plusieurs avantages. Tour de la question avec notre spécialiste.
Nouveau pneumatique Michelin TrailXBib
Michelin répond ainsi à la norme Very High Flexion (VF)
Michelin a lancé sur le marché une nouvelle gamme de pneumatique développé pour les équipements tractés. Le nouveau venu répond à la norme Very High Flexion (VF) établie pour le télégonflage.
Grande première à Expo-Champs: Clinique sur les pneus agricoles
Voici une courte vidéo qui montre ce que vous avez manqué, mais que vous pouvez encore voir mercredi et jeudi, à la clinique sur les pneus agricoles présentée à Expo-Champs.
Trelleborg met la main sur Mitas
Le fabricant de pneus agricoles Trelleborg acquiert Mitas pour la somme de 1,2 milliard d’euros.
Dégonfler et regonfler, sans s’arrêter
Avec le télégonflage, les pneus s'ajustent en temps réel, pour une pression optimale au champ comme sur la route.
Pneus: la pression est bonne ?
Voici une nouvelle application mobile pour vérifier la pression dans les pneus. Elle est spécialement destinée aux agriculteurs.
Chenilles contre pneus
Les chenilles gagnent en popularité. Sont-elles la solution à nos problèmes de compaction?
Pneus : on les veut grands et gros!
Quelques conseils pour choisir les meilleurs pneus de tracteur pour diminuer la compaction.
Les pneus les plus étroits
Pour réduire au minimum la compaction, certains croient aux pneus à basse pression, d'autres aux chenilles. Quant à lui, Dean Glenney croit aux pneus les plus étroits.
